春来江水绿如蓝

这个是阿耐的文章。她当然写得比我有条理。大家移步去看这个： http://blog.sina.com.cn/s/blog_48dbc5c401009nar.html

下个月开始公司不替我付房租了，我得开始算计开销。算一算，吓一跳： 我每天上下班+接送孩子，一共将近20迈。平时买买菜，带儿子去去公园，每个月加3次油，每次开320-330迈，需要加19加仑。油价现在是4块6毛多一加仑，每次加油80多块钱，每个月260块钱。中间再偶然去一次洛杉矶什么的，就是300块一个月。 7p比我可能好些，但是也得200多。我们一家一个月油钱500-600块。差不多是三分之一的房租了。

我是4年前买的车。 买车的时候油价一块七，现在四块七 8年前，我们从湾区开车到圣地亚哥玩，4缸的丰田佳美，加一箱油16加仑多，给20块还找钱，一口气跑500多迈不加油。现在一个人开过来，汽油费比飞机票还贵

老百姓怎么办呢？人人都觉得油价在年底前会涨到6块。

我曾经片面地评论：美国的油价太便宜，所以老百姓才开大车。 -- 那些美国产的SUV和卡车，据称有每加仑跑7-8迈的。比如欧洲人奥迪，都是买A3，美国人连A4都不买，买A6或者A8。很多城市家庭也只有一辆车。不象我们，两个人三辆车。油贵了，我们只好节约用油，对石油的需求少了，很环保。我很喜欢香港的汽车税收制度：不是按照价钱或者重量收费，是按发动机大小收费。所以香港街头看到的都是小发动机豪华车。美国正好相反。小型business如果买重量超过4千磅的车，可以一次性抵税。Lexus470，非常大的SUV就刚刚超过这个重量，很多自己做公司的人都买。收入里面5万多块就不上税了。如果买小车，则要分好多年，最后还看你卖掉的情况。
 
但是细细想来，美国大部分地区，比如加州，公共交通非常不方便。我在湾区工作的时候，上班单程35迈，一般的上下班时间45分钟，堵车1小时15分钟，完全不堵车（比如中午回家）30分钟。我们公司鼓励使用公共交通，给报销一部分车票；公司还有班车在火车站接人。但是，我算了算，如果我坐Caltrain(只有这一个选择），我需要先开车去火车站，历时10分钟（都是local)，趴车5分钟，因为火车班次很少，所以必须打出富裕来，提前20分钟从家出来；火车行程35分钟，下车等班车5分钟，班车到单位10-15分钟。加起来，我需要1小时15分钟，还是什么差错都不出。所以我还是得开车。

现在油耗大的车已经很难卖了。我买上一辆车的时候，用excel算了半天，比较Lexus 350和宝马330，最后宝马因为种种原因胜出，其中不排除油耗的原因。我当时model的 时候，算了油价4块，4块5，和5块。最后看得是5块的比较。7p被每年的油钱差距吓了一跳，现在看来，这个估计还是保守了。懒猫也建议：别到时候买得起车，买不起油。很遗憾，对很多开大车的人来说，这一天已经来了。

我在日本和东岸都坐过火车，感觉上非常方便。火车班次很多，停车容易，火车地铁连在一起，不需要转班车。但是大部分地区做不到。那么怎么办？为了上班，只好开车。开车又贵。然后怎么办？凉拌难道辞职？辞职在家不是完全没有收入？升斗小民，唯一能做的，就是买辆省油的车开开。比如Toyota Prius， hybrid car，每加仑能开50多迈；再比如本田 Civic，每加仑40迈。

如阿耐说的，这样SUV的厂家要遭到清洗了。清洗的美国厂家多些。日本和欧洲的轿车在美国的市场份额很大，美国车坚守阵地靠的是中西部人民购买伏特卡车，吉普越野，和林肯什么的豪华大车。这些车，都是油老虎。大家都去买小车，几乎是日本车的天下。这样给美国原本不景气的汽车制造业雪上加霜。老百姓为了省出必需的汽油和其他的能源开销，只好削减其他的开销，比如旅游，比如新的电器，比如时装，珠宝......最可怕的是，谁也不知道底线是多少。这个不可再生资源，要涨，就是天价。那么，我现在正打算买下一个房子，我计划自己能够负担得起的房价的时候，我给汽车开销算多少呢？一个月500-600块的油钱，在全部开销里面已经是一个百分比了。相信我，我每天开车绝对不算多的。单程20-25迈的人，大有人在；圣地亚哥几乎不需要取暖，想象需要取暖的北方，每月的开销又多了多少？如果大家的购买力都下降，会不会甚至于导致房价下跌呢？有观点说，油价会造成房价的重新分布：卫星城的房价会大跌，而靠近工作地点的地方房价会上扬。我非常同意这个观点。如果卫星城的房价大幅度下跌，非常可以引发下一轮信贷危机 -- 卫星城的居民比较年轻，头款放得有限（低于20%），积蓄也不会太多。房价下跌很快导致他们资不抵债。前景十分不乐观。我想破了头，也不知道做什么 -- 又不能在后院挖个洞，存油来着。

70年代美国油价天价，造成长期的经济萧条。这次影响也会不小。只能拭目以待。弄不好美国没有出路，只好靠打伊朗给中东国家施加压力，提高产量，降低油价。